τα πρωτα ανοιγματα....

τα τsi τα εχουμε ανετα εμεις οι ατμοσφαιρικοι με 154 ps,οποτε εσυ με 150 ps k turbo δεν το συζηταω.
μαλλον gt h gti θα ηταν οποτε μια χαρα τα πηγες

Λοιπον τα tsi 1.4 ακομη και αυτα που ειναι 140 αλογα γινονται ανετα 230.Εχει γνωστος μου εδω στη θεσσαλονικη και ξερω πως παει.Μπορει τελικα να μην ειναι και οι πλεον αξιοπιστοι οι tsi αλλα τα αλογακια τους τα βγαζουν και πολλα παραπανω μαλιστα απο οτι ενα bravo t-jet 150ps πρωτο σταδιο me αλλαγμενη wastegate στη VL36.Δεν μπορεις να τα συναγωνιστεις τα tsi διοτι εχουν πολυ μεγαλυτερη τουρμπινα απο εσενα και δυστηχως size matters!!!!!! Πες μας ρε φιλαρακι ποσο αβανς εχεις στις 6,000 στροφές και με τι πιεση στο sport?Να ξερεις τα gt τα 1.4 170ps απλο ελαφρυ πρωτο σταδιο ειναι 210 για πλακα.To bravo t-jet για να παει γρηγορα θελει αλλη τουρμπινα και 4-5 ακομη καλα περιφερειακα.Αμα τα κανεις αυτα πας 250 αλογα με ροπη ταβανι και μετα ναι ισως κατι κανεις στο δρομο.Και εγω το Bravo exω πρωτο σταδιο και ειμαι ερωτευμενος μαζι του σαν αυτοκινητο γενικοτερα αλλα δεν μπορω να πω οτι στο δρομο με ικανοποιει ιδιαιτερως.Το θεμα δεν ειναι αν θα σου φυγει ο αλλος λιγοτερο, το θεμα ειναι ποσο θα του φυγεις εσυ παραπανω.

Καλησπερα Εχω αποκτησει ενα Bravo t-jet 150 κ εχει τωρα 40.000 δεν λεω το αυτοκινητο παει πολυ απο οτι δειχνει μια κ αλλου ειδους παρομοια αυτοκινητα σε κυβισμο δεν κοντευουν με τπτ . Σε εθνικη το αυτοκινητο εχει βγει ελαχιστες φορες για να δουμε τι μπορει να κανει , σε μια απο αυτες το αμαξι επιασε 235χλμ δειχνοντας ομως οτι εχει κατι ακομι να δωσει , περιττο να αναφερω οτι bwm mercedes k διαφορες αλλες μοστρες τρωνε πολλα μηκη αυτοκινητου σε υψηλες ταχυτητες .
Γνωριζει κανεις εαν με μερικες μικροβελτιωσεις π.χ. Φιλτρο αερος ( οοχι φιλτροχωανη) εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω κ ισως κ ενα λιγο μεγαλυτερο Intercooler ποσο ψηλα μπορει να φτασει το αυτοκινητο ?

Καλησπερα , έκανα τα πρωτα ανοιγματα χωρις ζορίσματα,διοτι το στρωνω και εντυπωσιαστικα στην ΄σπορ λειτουργια .ακόμα kai με 6η απιστευτη ροπη και δυναμη.Πριν είχα ενα Νισσαν 2000κυβικα gti.

IrcDemon wrote:

Καλησπερα Εχω αποκτησει ενα Bravo t-jet 150 κ εχει τωρα 40.000 δεν λεω το αυτοκινητο παει πολυ απο οτι δειχνει μια κ αλλου ειδους παρομοια αυτοκινητα σε κυβισμο δεν κοντευουν με τπτ . Σε εθνικη το αυτοκινητο εχει βγει ελαχιστες φορες για να δουμε τι μπορει να κανει , σε μια απο αυτες το αμαξι επιασε 235χλμ δειχνοντας ομως οτι εχει κατι ακομι να δωσει , περιττο να αναφερω οτι bwm mercedes k διαφορες αλλες μοστρες τρωνε πολλα μηκη αυτοκινητου σε υψηλες ταχυτητες .
Γνωριζει κανεις εαν με μερικες μικροβελτιωσεις π.χ. Φιλτρο αερος ( οοχι φιλτροχωανη) εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω κ ισως κ ενα λιγο μεγαλυτερο Intercooler ποσο ψηλα μπορει να φτασει το αυτοκινητο ?

Με τα πραγματα που θελεις να βαλεις φυσικα θα δεις διαφορα και ιδιαιτερα με το ic απο οπου θα σε παρεχει και αρκετοτερο κρυο αερα στην εισαγωγη που σημαινει πιο χαμηλο στροφαρισμα και καλυτερη πνοη στον αερα.
Δοκιμη με 2 punto το ενα με ic το αλλο χωρις οι διαφορες ηταν το πρωτο μετα την δευτερα να αποχαιρετη το δευτερο με αρκετη ανεση.Αν τα συνδυασεις ολα μαζι θα εχεις ενα καλο αποτελεσμα.Μετα δεν μενει παρα να αλλαξεις και καποια αλλα πραγματακια ωστε να δεις εαν σπινιαρει και η δευτερα.
Ο φιλος μας ο tommy εκανε ενα ωραιο project (μολις μπορεσω θα ανεβασω και φωτο) που μαλλον ξεπερασε τα 200.TOMMYY τα φωτα σου!!!

kaxri wrote:

Καλησπερα , έκανα τα πρωτα ανοιγματα χωρις ζορίσματα,διοτι το στρωνω και εντυπωσιαστικα στην ΄σπορ λειτουργια .ακόμα kai με 6η απιστευτη ροπη και δυναμη.Πριν είχα ενα Νισσαν 2000κυβικα gti.

Ασπαστο φιλε μου αν και ακομη ειναι νωρις για να μιλησουμε για ανοιγματα αφου το αμαξι σου θα δειξει αλλα πραγματα μετα απο 15.000 χλμ.
Και πλιζ μην συγκρινεις τη μερα με την νυχτα

για τι αμαξι μιλαμε?

Πανε 235 τα bravo "μαs" ε;Αψογα.Εγω εχω παει μεχρι 200 στιs 5.000 στροφεs με εκτη.
Αρα τα 235 πρεπει να ειναι πριν τιs 6.000.Γυρω στιs 5700-5800.Tα multiair εχουν πιο
μακρια μεταδοση;Εχει κανειs απο εδω;Ενδεικτικα τα t-jet με εκτη σχεση και 3.000
εχουν ακριβωs 120χλμ.

Bravisti wrote:

IrcDemon wrote:

Καλησπερα Εχω αποκτησει ενα Bravo t-jet 150 κ εχει τωρα 40.000 δεν λεω το αυτοκινητο παει πολυ απο οτι δειχνει μια κ αλλου ειδους παρομοια αυτοκινητα σε κυβισμο δεν κοντευουν με τπτ . Σε εθνικη το αυτοκινητο εχει βγει ελαχιστες φορες για να δουμε τι μπορει να κανει , σε μια απο αυτες το αμαξι επιασε 235χλμ δειχνοντας ομως οτι εχει κατι ακομι να δωσει , περιττο να αναφερω οτι bwm mercedes k διαφορες αλλες μοστρες τρωνε πολλα μηκη αυτοκινητου σε υψηλες ταχυτητες .
Γνωριζει κανεις εαν με μερικες μικροβελτιωσεις π.χ. Φιλτρο αερος ( οοχι φιλτροχωανη) εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω κ ισως κ ενα λιγο μεγαλυτερο Intercooler ποσο ψηλα μπορει να φτασει το αυτοκινητο ?

Με τα πραγματα που θελεις να βαλεις φυσικα θα δεις διαφορα και ιδιαιτερα με το ic απο οπου θα σε παρεχει και αρκετοτερο κρυο αερα στην εισαγωγη που σημαινει πιο χαμηλο στροφαρισμα και καλυτερη πνοη στον αερα.
Δοκιμη με 2 punto το ενα με ic το αλλο χωρις οι διαφορες ηταν το πρωτο μετα την δευτερα να αποχαιρετη το δευτερο με αρκετη ανεση.Αν τα συνδυασεις ολα μαζι θα εχεις ενα καλο αποτελεσμα.Μετα δεν μενει παρα να αλλαξεις και καποια αλλα πραγματακια ωστε να δεις εαν σπινιαρει και η δευτερα.
Ο φιλος μας ο tommy εκανε ενα ωραιο project (μολις μπορεσω θα ανεβασω και φωτο) που μαλλον ξεπερασε τα 200.TOMMYY τα φωτα σου!!!

θα με ενδιεφαιρε να το δω κ σε φωτο αλλα κ τι βελτιωσεις εχει κανει .