Προμηθεια Καυσιμων Απο Διυλιστηρια

Θα θελα καπου εδω να πουμε μερικα λογια για τα ελληνικα δεδομενα οσον αφορα την προμηθεια καυσιμων απο τα διυλιστηρια της Ελλαδος γενικοτερα..οσα γραφονται παρακατω ειναι προσωπικες αποψεις κ εμπειριες βασει της απασχολησης μου με το αντικειμενο.

Ειναι αληθεια πως ολες οι εταιρειες πλεον παραλαμβανουν απο τις ιδιες δεξαμενες καυσιμα για να προμηθευσουν τα πρατηρια τους με τη μονη διαφορα πως καθε εταιρεια προσθετει στα βυτιοφορα της η στις δεξαμενες των πρατηριων της τα δικα της προσθετα-βελτιωτικα για να διαφοροποιησει το καυσιμο που θα μεταπωλησει στους καταναλωτες.
Αφου λοιπον παραλαβει το βυτιοφορο απο τα γεμιστηρια που παραλαμβανουν και ολοι οι υπολοιποι προστιθενται τα διαφορα ζουμια για να την μετατρεψουν σε 100αρα η σε 95+ και παει λεγοντας.

Τωρα τελευταια οι εταιρειες για να αποφυγουν νοθειες των καυσιμων κατα τη διαδρομη τους απο τα διυλιστηρια προς τα πρατηρια, εχουν τοποθετηθει στα βυτιοφορα συσκευες εντοπισμου GPS που παρακολουθουν με λεπτομερεια την διαδρομη του εκαστοτε βυτιοφορου μεχρι το πρατηριο που θα γινει η παραλαβη καυσιμου, εξασφαλιζοντας ετσι οτι το βυτιοφορο δεν θα σταματησει καπου η δεν θα ακολουθησει αλλη πορεια απο την προδιαγεγραμμενη.

Αφου λοιπον φτασει στο πρατηριο συνδεονται οι σωληνωσεις κ αρχιζει η παραλαβη. Κατα τη διαρκεια της παραλαβης ο οδηγος οφειλει να παιρνει δειγμα καυσιμου απο το καθε διαμερισμα που αδειαζει στις δεξαμενες του πρατηριου, ετσι ωστε σε οποιονδηποτε ελεγχο να υπαρχει δειγμα που να συνδεεται με την τελευταια παραλαβη καυσιμου στο εκαστοτε πρατηριο. Αυτο βοηθα τους ελεγκτες σε περιπτωση νοθειας να βρουν ποιος νοθευσε το καυσιμο. Για παραδειγμα αν το καυσιμο στις δεξαμενες ειναι νοθευμενο και βρεθει κ το δειγμα της παραλαβης νοθευμενο τοτε η νοθεια εχει γινει στη διαδρομη απο τα διυλιστηρια μεχρι το πρατηριο, ενω αν το δειγμα βρεθει καθαρο καταλαβαινουμε οτι για τη νοθεια ευθυνεται απολυτα ο πρατηριουχος.
Να σημειωσουμε οτι τα δειγματα που λαμβανονται σφραγιζονται μπροστα στον πρατηριουχο με ειδικες αριθμημενες σφραγιδες που αναγραφονται κ στο δελτιο αποστολης-τιμολογιο το οποιο υπογραφουν κ ο βυτιοφορεας κ ο πρατηριουχος κ σε περιπτωση παραβιασης της σφραγιδας την ευθυνη φερει καθαρα ο πρατηριουχος ο οποιος ειναι υπευθυνος για την ασφαλη φυλαξη του δειγματος μεχρι την ημερομηνια ελεγχου.

Καθε εταιρεια οπως ειπαμε πιο πανω ριχνει στα καυσιμα της διαφορα προσθετα-βελτιωτικα με σκοπο την διαθεση καλυτερου καυσιμου στον καταναλωτη γι αυτο κ εχουμε διαφορες ποιοτητες καυσιμων.
Αλλα καυσιμα αποτελουν μυθο ως προς αυτα που διαφημιζονται οτι προσφερουν κ αλλα πραγματικα αξιζουν και με το παραπανω ακομη κ τις τσιμπημενες τιμες που διατιθενται στο καταναλωτικο κοινο.

Φημες απο δω φημες απο εκει, η συμβουλη που μπορω να δωσω εγω σε ολους τους φιλους κ γνωστους αλλα κ σε απλους αναγνωστες αυτου του θεματος ειναι να διαλεγουμε ενα με δυο αξιοπιστα κ δοκιμασμενα πρατηρια να ανεφοδιαζομαστε κ να μην σερνομαστε απο πρατηριο σε πρατηριο να αναζητουμε την πιο καλη τιμη που συμφερει την τσεπη μας διοτι μακροπροθεσμα αυτη η τακτικη μπορει να οδηγησει σε βλαβες κ ζημιες που θα μας υποχρεωσουν να βαλουμε βαθια το χερι στην τσεπη για επισκευες.
Γι αυτο για μενα ισχυει το προσεχουμε για να εχουμε το κεφαλι μας ησυχο.
Για οποιαδηποτε απορια εδω ειμαστε να το συζητησουμε.