Αλλαγη Hp σε Τ-jet ?

Εχει γινει καποια αλλαγη απο την Fiat στις Ιπποδυναμεις του Bravo t-jet ?
Παρατηρησα οτι πλεον στο επισημο Site της Fiat.gr Το Bravo φτανει πλεον εως τα 140 hp κ οχι τα 150 οπως ηταν .
Γνωριζει κανεις Εαν υπαρχει αλλαγη Ιπποδυναμης Η απλα εχει γινει προφανως λαθος ?

Νεοι κινητηρες τεχνολογιας multiair... Βγαζουν 140 ιππους πλεον...

nai τοσο ειναι προς απογοητευση ολων καθως περιμεναμε κατι παραπανω με multiair......Eχει ομως τα μισα τελη κυκλοφοριας απο το δικο μου t-jet, απιστευτο

παει οντως πιο αργα?

και γτ εχει τα μισα τελει απο το 150????????

Μπορεί να έχει λιγότερα άλογα αλλά η ροπή του κινητήρα είναι η ίδια με τον T-Jet. Κατά πόσο είναι πιο αργό ή γρήγορο αυτό δεν το ξέρω αλλά πάνω κάτω τα ίδια θα πηγαίνουν. Έχει τα μισά τέλη γιατί είναι λιγότερο ρυπογόνο από τα T-Jet και τα τέλη του πάνε με τους ρύπους.

καληκαλο αυτο..δεν το ηξερα!

Παιδες δεν ειναι ετσι ακριβως τα πραγματα. Ο παλιος t-jet με τα 120, αναβαθμιστικε με το συστημα multiair και πλεον αποδιδει 140 αλογατα +2 κιλα ροπη. Ο παλιος t-jet που εβγαζε 150 αλογα με το νεο συστημα αποδιδει πλεον 170 αλογα αλλα δυστυχώς δεν θα τον φορεσει ποτε το Μπραβο, μονο το μιτο (ισως και η jullieta?).

Προκειται για καινουριουs κινητηρεs και οχι αναβαθμισμενουs φιλε Αντωνη.Τουλαχιστον ετσι λεει η FIAT και δεν εχω λογω να μην το πιστεψω.Εχει 16 βαλβιδεs με 1 ομωs εκκεντροφορο που δουλευει τι 8 βαλβιδεs εξαγωγηs.Oι αλλεs 8 τηs εισαγωγηs δουλευουν υδραυλικα με την πιεση λαδιου σε πραγματικο χρονο.Επισηs δεν υπαρχει πεταλουδα γκαζιου και νομιζω οτι εχει καδενα και οχι ιμαντα.Και φοραει τουρμπινα garret.

Το μλοκ του κινητηρα ειναι το Fire και ειναι το ιδιο με τον t-jet των 120 και 150 αλογων. Απλα, εχει φυγει εντελος η παλια εισαγωγη και εχει αντικατασταθει με το καινουργιο συστημα ηλεκτροβαλβιδων. Επισεις αλλαξε η τουρμπινα απο ΙΗΙ σε Garret (επειδη οι Garret ειναι πιο γνωστες απο τις ΙΗΙ δεν παει να πει οτι η ΙΗΙ ειναι για πεταμα. Αν ηταν ετσι δεν θα τις βαζανε στην Ferrari F-40 :-)) και το συστημα ελεγχου-εγκεφαλος αλαξε απο Bosch σε magnetti-marelli.
Ενα απο τα ωραια αυτης της νεας τεχνολογιας ειναι οτι μπορει με μικρες μετατροπες να εφαρμοστει σε υπαρχοντα μοτερ (μετατροπες απο την φιατ, μην σας μπαινουν ιδεες!!!) χωρις να χρειαζεται επανασχεδιασμος ολου του κινητηρα. Να μου το θυμηθητε, σε μερικα χρονια αυτο το συστημα θα υπαρχει και σε αλλες μαρκες αυτοκινητων οπως εγινε και με το common-rail στα diesel (εφευρεση και πατεντα της φιατ που φορανε πλεον ολα τα ντιζελ του κοσμου).