ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΛΗΤΕΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΤΟΥ Bravo 1.4 90hp

http://automobileheresy.blogspot.com/2007/12/fiat-group-auto-hellas-auto-motor-und.html

"30% μικρότερα φρένα από την υπόλοιπη Ευρώπη. Το κράτος πρέπει να παρέμβει για να μην μας αντιμετωπίζουν σαν τριτοκοσμική χώρα.
Πρόσφατα οι δοκιμαστές του Auto Motor und Sport κόντεψαν να σκοτωθούν, όταν δεν πιάσανε τα φρένα του νέου Fiat Bravo 1.4 90 ps που δοκίμαζαν. Το αυτοκίνητο έριξε το φράχτη του αεροδρομίου όπου γινότανε το test, πέρασε κάθετα τον διπλανό δρόμο και καρφώθηκε σ΄ένα χωμάτινο τοίχο απέναντι.

Στην συνέχεια βρέθηκε ότι:
Όλα τα μικρομεσαία οικογενειακά αυτοκίνητα φοράνε σήμερα μεγάλα φρένα (280 χιλ.)
Το νέο Fiat Bravo κυκλοφορεί σε 4 τύπους στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης επίσης με μεγάλα φρένα
Το Bravo 1.4 90 ps που θα πουληθεί κυρίως στην Ελλάδα έχει 30% μικρότερα φρένα. Είναι και αυτό βαρύ (1300 κιλά), όπως τα υπόλοιπα Bravo, θα μεταφέρει και αυτό μια ολόκληρη οικογένεια όπως τα υπόλοιπα Bravo, όμως αυτό έχει 30% μικρότερα φρένα, από τα υπόλοιπα Bravo αλλά και από όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Η Fiat λέει ότι το ατύχημα ήταν τυχαίο και μπορεί να μην επαναληφθεί.
Η ουσία όμως είναι:
γιατί το Bravo 1.4 90 ps έχει μικρότερα φρένα;
γιατί ο Ελληνας οικογενειάρχης δεν αξίζει τα μεγάλα φρένα που φοράνε τα υπόλοιπα Bravo, που πουλιούνται στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης;

Η Fiat δεν θέλει να απαντήσει σ΄αυτό. Ελπίζει ότι το θέμα θα ξεχαστεί και ότι το κράτος δεν θα παρέμβει.

Το σωστό όμως είναι το κράτος πρέπει να παρέμβει άμεσα και να υποχρεώσει την Fiat:
α) να βάλει μεγάλα φρένα στο Bravo 1.4 90 ps
β) αν δεν το κάνει αυτό, τουλάχιστον να ενημερώσει όσους έχουν ήδη αγοράσει και όσους πρόκειται να αγοράσουν, για το μέγεθος των φρένων του Bravo 1.4 90ps.

Το κράτος πρέπει να παρέμβει ώστε να πάψουν να αντιμετωπίζουν την Ελλάδα σαν τριτοκοσμική χώρα, όπου οι πολίτες δεν αξίζουν την ασφάλεια που απολαμβάνουν στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης..."
Auto Motor und Sport

Το δισκόφρενο αυτό προέρχεται από Toyota Corolla της δεκαετίας του '90. Σε καμμία περίπτωση δεν είναι Fiat (προφανώς... Οι Ιταλοί χρησιμοποιούν μπουλόνια και ΟΧΙ μπουζόνια για τη στήριξη των τροχών). Επίσης, κανένα αυτοκίνητο με λιγότερα από 5000 km δε μπορεί να έχει τόσο σκουριασμένες δισκόπλακες, κομμένες φούσκες στα ακρόμπαρα (παρατηρήστε τα γράσσα που έχουν λιώσει πάνω στην πλήμνη). Επιπλέον, το τακάκι λείπει εντελώς από τη δαγκάνα και το δισκόφρενο έχει χαρακιές από την επαφή μετάλλου με μέταλλο. Πόσο κρετίνους θεωρούν τους αναγνώστες τους οι "κύριοι" του Auto Motor und Sport;

Οι ανθρωποι ειναι αλητεs.Δεν ειναι η πρωτη φορα ομωs.Θυμαστε τα Fiat Marea;Τι ελεγαν τοτε;Σκανδαλο!Η Fiat λεει οτι ειναι 103 αλογα και στο δυναμομετρο βγαλαν 117!Σκανδαλο!Τοτε ομωs τα Golf βγαζαν 20 αλογα παραπανω.Γιατι δεν φωναζαν και τοτε;Mην βγει ενα καλο Fiat,αμεσωs να το φανε.Εν τελει χασανε στην δικη,το περασαν στην μουγκα και τελικα εκλεισε σαν περιοδικο.Το χαρηκα πολλη!